donderdag 27 april 2017

The Complete Business Case for Converting Street Parking Into Bike Lanes

Da's nu eens niet Gent... we zijn dus niet alleen en vooral: overal wordt veranderen moeilijk geaccepteerd maar op termijn telkens weer goed verteerd. Meer nog: elke verandering blijkt een nieuwe opportuniteit tot meer en beter voor de handelaars (toch zij die meegaan ipv tegen te werken).
The Complete Business Case for Converting Street Parking Into Bike Lanes

dinsdag 18 april 2017

Gent zet alle azijnzeikers een neus

Helemaal geen problemen? Natuurlijk wel, wat had je verwacht met een ingreep van dit formaat. Maar welke oplossing er ook kon uitgedacht worden, de impact zou altijd even groot geweest zijn want de tijd van halve maatregelen en doekjes voor het bloeden heeft veel te lang geduurd.

Heb ik dan helemaal geen klachten? Jawel. Vandaag gezwind op de fiets gesprongen voor een toer van Gent (kwestie van de vinger aan de pols te houden). Alsof het lente was enkel een licht vestje over mijn T-shirt gegooid en... berenkoud was het! Wordt het geen tijd om een referendum te eisen tegen zulke ongepaste temperaturen? Dit moet de horecaterrasjes fortuinen kosten! Ruikt u ook opportuniteit tot stemmingmakerij? Siegfried, help ! Snel!
De Standaard: Als dit blijft duren, is circulatieplan een groot succes 

‘Als dit blijft duren, is circulatieplan een groot succes’

door Jef Poppelmonde

Verkeer dat vlot en zonder problemen verloopt: het zou geen nieuws zijn, ware het niet dat het Gentse circulatieplan vandaag zijn eerste echte test doormaakt. ‘Wie had dit durven denken.’

Bij het begin van de Paasvakantie, op 3 april, werd de stad Gent onderverdeeld in zes sectoren die enkel via de ring met elkaar in verbinding staan en een uitgebreid voetgangersgebied in het centrum. Nu vandaag universiteit en scholen opnieuw hun deuren openden en iedereen weer aan het werk ging, verwachtten velen enige verkeerschaos.

Die is tijdens de ochtendspits althans volledig uitgebleven. Vooral de binnenring (R40), die door het plan meer verkeer te verwerken zou moeten krijgen, werd angstvallig in de gaten gehouden. Maar volgens het regionale verkeerscentrum ‘waren de problemen er zelfs minder groot dan tijdens een doorsnee spits’ vóór de aanpassing van de verkeerssituatie.

Aan de Dampoort, die altijd al een kwetsbaar punt was, bleef het opvallend rustig. Her en der verspreid door de stad staan politieagenten om bestuurders en fietsers attent te maken op de nieuwe regels, bijvoorbeeld aan Joremaaie waar een aantal straten van rijrichting veranderden.

Vollere bussen

Een gelijkaardige situatie in het stadscentrum. Aan Ottogracht, waar één van de zes zogeheten ‘knips’ gelegen is die de stad onderverdeelt, passeren zowaar meer fietsers dan auto’s. ‘Tijdens de eerste week van de Paasvakantie was het hier veel drukker dan nu’, stelt verkeerssteward Rudy Van Heyste verwonderd vast. ‘Wie had dat durven denken, op deze eerste werkdag. Ik vermoed dat velen hun voorzorgen genomen hebben. Ze zijn wat vroeger of later vertrokken. Of ze hebben de bus genomen: die zitten zo te zien voller dan anders.’

Of kan het zijn dat veel bestuurders in de Paasvakantie de tijd vonden om alvast alternatieve routes uit te stippelen? ‘Op een uur tijd heb ik nog maar vier plannetjes uitgedeeld. De meeste mensen weten intussen wel wat er veranderd is. Reden ze twee weken geleden nog massaal over de ‘knips’ en veegden ze hun voeten aan de regels, vandaag gedragen ze zich.’

‘Als het de komende dagen en weken zo blijft, is dat magnifiek. Dan is het circulatieplan een groot succes. En dan zal Filip Watteeuw (Gents schepen van Mobiliteit en ‘vader’ van het plan, red.) een grote pluim op zijn hoed krijgen, je zult het zien.’

Ook Watteeuw zelf, die de situatie van nabij opvolgt, laat weten dat alles ‘vrij rustig’ verlopen is. ‘Maar de test is niet vandaag alleen’, benadrukt hij. ‘Het oordeel wordt niet op 3 of op 18 april geveld, maar over een aantal weken of maanden.’

 

zaterdag 1 april 2017

Het circulatieplan mag niet worden gegijzeld door de politiek

Ik ben toch niet de enige positivo in Gent. We smijten er ons in, met of zonder gevloek, en dan komen we er wel uit. Bert Staes vat het nog eens samen en zegt:
"Het circulatieplan mag niet worden gegijzeld door de politiek. Daarvoor is het te belangrijk. Het circulatieplan gaat over ons, over de Gentenaars. Niet over de carrière van Filip Watteeuw of Siegfried Bracke."
Knoop dat eens heel goed in uw oren en laat u vooral niet opjutten door hen die er baat bij hebben om ons tegen mekaar uit te spelen en er zelfs niet voor terugschrikken om ons collectief 1.000.000 € uit onze zak te halen.
Circulatieplan, here we come!



OPINIE. Genoeg geneut over het circulatieplan, tijd om te tonen wat Gent kan

Nog even doorzetten, we zijner bijna

Ik ben toch niet de enige positivo in Gent. We smijten er ons in, met of zonder gevloek, en dan komen we er wel uit. Bert Staes vat het nog eens samen en zegt:
"Het circulatieplan mag niet worden gegijzeld door de politiek. Daarvoor is het te belangrijk. Het circulatieplan gaat over ons, over de Gentenaars. Niet over de carrière van Filip Watteeuw of Siegfried Bracke."
Knoop dat eens heel goed in uw oren en laat u vooral niet opjutten door hen die er baat bij hebben om ons tegen mekaar uit te spelen en er zelfs niet voor terugschrikken om ons collectief 1.000.000 € uit onze zak te halen.
Circulatieplan, here we come!

OPINIE. Genoeg geneut over het circulatieplan, tijd om te tonen wat Gent kan

OPINIE. Genoeg geneut over het circulatieplan, tijd om te tonen wat Gent kan

donderdag 30 maart 2017

Inconveniënten? Laat ze komen dat we ze kunnen aanpakken.

De temperatuur stijgt, niet alleen omdat 't lente is. Maar 't wordt spannend. Nog vier keer slapen. Benieuwd. Hopelijk schijnt de zon want ik ga in ieder geval een wandelingske doen om de schade op te meten. Ongetwijfeld zal ik veel ergernis tegenkomen maar ik verwacht toch ook een beetje feeststemming. Gelukkig is die geldverkwisting die #referendum heet pas voor na de zomer gepland. Ik ben er redelijk gerust in dat de meeste Gentenaars tegen dan ook wel voldoende voordelen aan de nieuwe stadsbelevenis zullen ontdekt hebben om er de inconvenienten ruimhartig bij te nemen. En als iedereen nu eens begint mee te denken aan verbeteringen in plaats van tegen te werken en te neuten, leven we over een paar jaar in de leefbaarste stad van België. Hieronder nog eens enkele goeie argumenten.

Mobiliteitsplan Gent: minder haast, minder radicaal en meer participatie?


Mobiliteitsplan Gent: minder haast, minder radicaal en meer participatie?