Voetgangers en fietsers delen echt wel dezelfde belangen (en ruimte)

Nog zo'n absurd wij/zij-conflict. Fietsers vinden dat voetgangers onoplettend en onverwacht voor hun wielen komen lopen.  Voetgangers zien zichzelf als zwakke weggebruiker tegenover de fietsers en vinden dat fietsers een gevaar vormen voor voetgangers. In dit filmpje wordt alvast een lans gebroken voor een natuurlijke mix. Echte gebruikers van de openbare ruimte weten dat voetgangers en fietsers daar samen in thuis horen, ongeacht de drukte van 't moment. Wij/zij denken heeft hier absoluut geen plaats. Je zou het verdraagzaamheid kunnen noemen. Maar het is vooral een kwestie van  weten hoe zich te gedragen, respect tonen voor de ander. Natuurlijk zal er zich wel eens een aanvaring voordoen, dat is onvermijdelijk waar mensen eenzelfde ruimte delen. Dat geldt zowel voor de voetganger die verstrooid uit een winkel stapt en tegen een wandelaar aan botst als voor 2 fietsers die heel even de verkeerde kant uitkijken. Onoplettendheid is des mensen. Alleen blijkt dit zich veel minder voor te doen in overbevolkte straten want daar is iedereen alert. Ergo: fietsers uit winkelwandelstraten weren op de drukste momenten van de dag is een zinloze maatregel.

Voetgangerszone, dit wordt het

Nu weten we waar we aan toe zijn. Het gaat in elk geval de goede richting uit. De zwakke punten kunnen er na een inloopperiode uitgefilterd worden. Ik maak me sterk dat het een stuk eenvoudiger kan. Zeker wanneer er een gratis of goedkoop minivervoersysteem voor centrumverplaatsingen aan gekoppeld wordt ten behoeve van minder mobielen en een snelle shuttleverbinding met de grote randparkings.

"Nieuwe economie" betekent voor VOKA die van gisteren

[onderaan link naar oorspronkelijk artikel in De Morgen]

Het is geen toeval. Net diegenen die vroeger het hardst riepen tegen het beknotten van de totale vrijheid van koning auto ten koste van de leefbaarheid van #Gent - zowel voor bewoners als voor bezoekers - staan nu ook te roepen tegen de zogenaamde wildgroei van fietsstallingen en tegen de overlast die #fietsers zouden vormen in de winkelstraten. Vandaag laat #VOKA zich weer eens van zijn meest bekrompen corporatistische kant zien. Ze vragen niet minder dan:
- dat de centrumbewoners zouden betalen om hun auto te parkeren;
- diezelfde bewoners hun wagen zouden verhuizen naar buurt- of randparkings;
- om plaats te maken voor bezoekers en deze vrije toegang tot het centrum en vrije parkeerplaatsen te garanderen.

Geert Moerman van VOKA stelt: "Gent moet het vliegwiel blijven dat het al twintig jaar is en daarom mag je de mensen uit de nieuwe economie niet wegjagen. Zulke mensen zijn vaak slechts een uurtje op hun kantoor en zijn dan weer weg naar hun volgende afspraak. Als je hen zegt dat ze hun wagen moeten achterlaten om met de tram naar het centrum te komen, verliezen ze teveel tijd en zouden hun bedrijven vertrekken uit Gent."

Wel, mijnheer Moerman zou moeten beseffen dat wanneer Gent al 20 jaar "vliegwiel" is - en laat ik dit dan vertalen als dat Gent een aangename leefbare stad geworden is waar wonen, werken, winkelen en ontspannen terug samen gaan - dit net te danken is aan het progressief terugdringen van het #autoverkeer en dat deze trend in de toekomst dient verder gezet te worden. Wanneer hij spreekt over "mensen uit de nieuwe economie", dan kiest hij zijn voorbeeld toch wel zeer slecht. In de nieuwe economie hol je niet  continu van een kantoor in het centrum naar een vergadering in de rand en dan weer naar een klant op een andere locatie. In de nieuwe economie worden vergaderingen, klantenbezoeken, levering van goederen beter gepland. There will be no alternative!

Het is waar: we zijn daar nog niet helemaal aan toe, maar de realiteit zal VOKA sneller inhalen dan mijnheer Moerman beseft. Een stad die pretendeert van betekenis te willen zijn in de 21ste eeuw investeert nu volop in duurzame #mobiliteit en logistiek voor de "nieuwe economie". En wees gerust: wanneer de spelregels voor iedereen duidelijk zijn zullen ondernemers op alle niveaus - van het grootste bedrijf tot de kleinste middenstander - creatief genoeg blijken te zijn om een bruisend én productief én aangenaam stadsleven mee vorm te geven. Een beetje vooruit kijken is het enige wat  nodig is.



Voka is tevreden met het nieuwe Gentse mobiliteitsplan, máár: bewoners zouden moeten betalen voor hun parkeerkaart of hun wagen op een buurtparking stallen. "Zo komen plaatsen vrij voor wie gedurende een korte periode in Gent moet zijn."